Transition
TR11 GX
This bike was designed to let you party on the trails rather than worry about the small details. The new TR 11 frame is aluminum, so throw it in the truck or blast through a rock garden without hesitation. We spec'd the new Fox Racing Shox Float X air shock to take heavy hits while offering tunability, so you can adjust your setup to match your needs at all times. The TR11's rear end has Boost (148mm) spacing, giving you a little extra wiggle room through tight jank. There are also two chainstay positions to accommodate riders looking for a more planted vs more playful feel. The rebirthed TR11 won't pigeonhole you into one discipline, so you can revel in the world of gravity fed adventures.
Spécifications du kit complet
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Spécifications du kit complet
Spécifications du kit complet
Caractéristiques de cadre
TR11 en détails
Adjustable Chainstay
Les tailles SM et MD ont une base de chaîne ajustable de 440/445 mm, et les tailles LG et XL ont une base de chaîne ajustable de 445/450 mm pour maintenir l'équilibre du vélo sur toute la gamme de tailles.
Axe Boost 148
L'espacement du moyeu arrière est désormais de 148 mm en boost, ce qui offre un peu plus de marge de manœuvre dans les sections étroites du sentier, ainsi que la possibilité de partager une roue arrière avec un vélo de trail. L'espacement du boîtier de pédalier reste standard DH 83 mm, ce qui permet une ligne de chaîne optimale avec des cassettes spécifiques DH à 7 vitesses.
Pare-chocs intégrés
Ces pare-chocs intégrés s'assurent que votre cadre et votre fourche sont protégés à tout moment afin que vous n'ayez pas à vous soucier des pare-chocs montés sur le stanchion au mauvais endroit.
Votre contenu
Adjustable Chainstay
Les tailles SM et MD ont une base de chaîne ajustable de 440/445 mm, et les tailles LG et XL ont une base de chaîne ajustable de 445/450 mm pour maintenir l'équilibre du vélo sur toute la gamme de tailles.
Axe Boost 148
L'espacement du moyeu arrière est désormais de 148 mm en boost, ce qui offre un peu plus de marge de manœuvre dans les sections étroites du sentier, ainsi que la possibilité de partager une roue arrière avec un vélo de trail. L'espacement du boîtier de pédalier reste standard DH 83 mm, ce qui permet une ligne de chaîne optimale avec des cassettes spécifiques DH à 7 vitesses.
